Modellmotoren neigen mehr oder weniger stark zum äußeren Verölen; Staub und Mähgut verpampen das Ganze zu einem fettigen Brei, der dann zwischen den heißen Kühlrippen hartverkrustend festgebacken wird. Vor allem rizinusölhaltige Kraftstoffe setzen dicke Krusten an und manche Syntheseöle bilden eine zwar nur dünne, aber dafür extrem harte Koksschicht. Ultraschall heißt die Lösung, um all den Knaster schlussendlich wieder entfernen zu können.

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